1. La technique du bricolage

Pour la méthode du bricolage, vous devez déplacer le capteur du vélo, de manière à ce que celui-ci capte la rotation de la pédale et non celle de la roue. Certes, cela a l’air d’une technique assez bizarre, mais efficace. Par ailleurs, elle ne vous coûte presque rien du tout. En effet, il ne vous suffit que seulement quelques outils de bricolage de base (une clé Allen et un ruban adhésif) et le tour est joué. Pour commencer, dévissez le capteur de vitesse. Une fois que c’est fait, déplacez l’aimant sur l’étagère et collez-le à l’un des pédaliers en utilisant un ruban adhésif. Le capteur de vitesse va alors mesurer la rotation des pédales plutôt que celle des roues.

2. La méthode avec le kit

Sur cette seconde méthode, il va falloir débourser quelques euros. Pour information, la vitesse d’un VAE est calculée par un contrôleur qui est en réalité un mini-ordinateur programmé. Grâce à des petits kits, il est possible de reprogrammer le contrôle pour lever certaines limitations du vélo électrique. Sur le marché, ces kits s’achètent à partir de 100 euros. En effet, ce n’est pas bon marché. Mais, vous devez opter pour cette solution si vous voulez débloquer certains modèles de moteur. Comme le mode d’emploi varie suivant le modèle de kit, il n’est pas possible de vous proposer un tuto standard.

1. Utiliser un pied d’atelier

Sachez que le pied d’atelier n’est pas uniquement destiné aux professionnels. Les amateurs de vélo peuvent parfaitement les adopter lors de la réparation de leurs deux-roues. Pour travailler dans de bonnes conditions et sur une bicyclette stable, rien de tel qu’un pied d’atelier afin de maintenir le vélo. C’est une solution confortable permettant de travailler à la bonne hauteur. Vous pouvez facilement ainsi accéder aux différents éléments du deux-roues.

2. Préparer votre réparation

Une bonne réparation de vélo ne s’improvise pas, mais nécessite une préparation au préalable. Avant de démarrer les opérations de réparation, vous devez vous assurer d’avoir les outils et les matériels nécessaires à portée de main. N’hésitez pas à faire un inventaire de ce dont vous aurez besoin. Répartissez les outils sur une table ou sur une surface afin d’avoir un environnement dégagé et peu encombré.

3. S’équiper de bons outils

Clés Torx, clés plates, clés Allen, pinces coupantes, tournevis plats… Vous aurez besoin d’un certain nombre d’outils pour pouvoir réparer votre vélo. Outre votre boite à outils de bricoleur, vous devez aussi vous équiper d’outils vélo plus spécifiques afin d’effectuer les opérations de mécanique comme le démonte-pneu, la clé à rayon, l’extracteur de manivelle, la clé à ergots, le fouet à chaîne ou le dérive-chaîne.

4. Respecter l’ordre du démontage

Pendant une réparation d’un vélo, il est toujours essentiel d’être organisé, notamment lors du démontage et du remontage. A cela, vous devez repérer l’ordre de démontage. Souvent, il faut un certain temps avant de pouvoir remonter les éléments du vélo, car vous avez dû acheter ou commander de nouvelles pièces. Il est donc important de pouvoir se souvenir du bon ordre des éléments démontés. Dans la pratique, il est recommandé d’étaler un chiffon et d’y disposer les éléments les uns après les autres.

5. Travailler sur un vélo propre

Il est souvent pénible de travailler sur un deux-roues plein de boues ou poussiéreux. Avant de commencer à vous attaquer à la réparation, prenez le temps d’effectuer un lavage complet de votre bicyclette. Retirez la saleté et faites le dégraissage. Réparer un vélo propre permet de moins se salir les mains.

1. Détecter la zone de voilage

Vous ne pouvez pas procéder au dévoilage sans avoir repéré au préalable la partie où se situe le voilage. Pour faire simple, le mieux est de miser sur des bancs de dévoilage de roue. Mais avant cela, vous devez dévêtir votre pneu et votre chambre à air. En fixant la roue sur le support fixe, vous pouvez aisément la faire tourner dans le vide. Grâce à des repères, vous pouvez identifier sans problème le voile de la roue. Toutefois, ce support peut être assez cher. Ainsi, montez votre roue sur le vélo afin d’effectuer vos ajustements. Et servez-vous d’un stand de réparation afin que vous puissiez faire tourner votre roue dans le vide. Pour un vélo ayant des freins à patins, ceux-ci serviront alors de repère. La zone voilée de la jante est alors la partie qui touche le patin de frein.

2. Utiliser des outils appropriés

Bien qu’un banc de dévoilage soit utile pour gagner en confort et en précision, il reste toujours possible de s’en sortir sans ce matériel. Ainsi, vous devez vous équiper d’une clé à rayon afin de serrer les écrous des rayons de la roue du vélo. Les kits pour cyclistes comportent souvent ce petit outil. Ici, il n’est pas très recommandé d’utiliser une pince, car cela risque d’endommager votre écrou.

3. Tendre les rayons au niveau du voile

Voilà, vous avez pu identifier le problème. Procédez maintenant à tendre vos rayons au niveau de la partie voilée. Vissez l’écrou afin de tirer la jante du côté du moyeu. Il faut veiller à ne pas trop tendre le rayon pour ne pas déséquilibrer l’ensemble. Nous vous recommandons d’aller par petites touches avec pas plus des quarts de tour de clé. C’est une opération qui va enlever le voile de votre roue.

Le confort avec un vélo hybride

Cet engin est capable de parcourir des sentiers, des montagnes mais également de rouler régulièrement en ville. Le vélo hybride présente plusieurs avantages :
• Si vous vous trouvez sur une route pavée, vous aurez toujours le confort voulu avec le vélo. Sachez que l’allure du vélo reste urbaine. Tandis qu’avec un vélo sportif, vous aurez du mal à vous adapter à une position tout en pédalant. Voilà donc un avantage majeur du vélo hybride. Il ne sert à rien d’utiliser un vélo, si c’est pour finir avec des courbatures par la suite, vaut mieux marcher à pied.
• D’autre part, le vélo hybride s’adapte à la montagne, donc il est bien équipé selon les conditions qui se présentent : présence d’un garde-boue, de suspensions, de freins à disque, etc. Mais comme son nom hybride, il s’adapte à la ville possédant ainsi d’un panier pour les courses, un porte bagage, etc. Le vélo hybride est conçu pour s’adapter à différentes situations.

Les inconvénients mineurs

Les puristes de la bicyclette ne sont pas fanatiques du modèle hybride. Ils préfèrent conduire deux spécimens : un pour aller travailler et un autre pour les loisirs.
Fabriqués pour être robustes, ils sont plus imposants que les vélos spécialisés dans la performance.
Avec une bicyclette hybride, négocier les pentes extrêmement raides s’avère compliqué que ce soit en montée ou en descente.

Le vélo trial

Cette discipline se pratique avec deux types de vélos spécifiques, soit un VTT trial soit un biketrial. Le but en est de franchir des obstacles naturels ou artificiels. Ces vélos n’ont pas de selle qui peut gêner les mouvements du cycliste. Autre fait intéressant, il existe un club de trial ouvert depuis 2019 dans lequel vous pourrez apprendre à faire du vélo trial, un club aussi ouvert aux enfants âgés de 8 ans. En plus d’être coaché par un professionnel, vous pouvez apprendre des autres membres et mieux vous entraîner. D’ailleurs, ceux qui pratiquent le vélo trial doivent porter un équipement de sécurité comme un casque, mais surtout des protège-tibias.

Amusez-vous !

C’est bien beau tout ça, mais les figures acrobatiques réalisées avec un vélo peuvent être aussi dangereuses et vous priver de la mobilité de vos jambes. Alors, restez prudent et n’essayez pas de refaire des acrobaties faites par des professionnels que vous aurez vus en ligne. Le plus important quand vous avez un vélo, c’est de vous amuser avec, de faire du sport et de maintenir ainsi une bonne santé. Surveillez autant que possible vos enfants quand ils font du vélo pour éviter qu’ils se fassent mal et se blessent. Veillez constamment sur leur sécurité. Bien entendu, soyez toujours équipé de casque, de gants et de tout le nécessaire pour vous protéger en cas de chute.

Vélo tout terrain ou encore appelé VTT

e vélo tout terrain est un type de vélo à la fois souple, solide et extrêmement léger. Comme son nom l’indique, ce type de vélo s’adapte à tout terrain, que ce soit pour une utilisation urbaine, sportive ou des balades à la campagne. Qui plus est, il offre une bonne qualité de conduite. Pour les sportifs, ce type de vélo leur est parfait, car elle est spécialement faite pour les pistes accidentées. Si vous voulez faire du cross country ou du mountain bike, le modèle vélo tout terrain est le choix parfait.

Vélo de route ou vélo de course

Pour les amateurs de cyclisme sportif, ce vélo est celui qu’il leur faut. Le vélo de route comme son nom l’indique est spécialement fait pour offrir du confort et de la performance à son utilisateur. Le vélo de route est un type de vélo qui est extrêmement confortable grâce à sa forme de guidon arrondi et sa légèreté. Pendant leur parcours, les cyclistes prennent une posture portée vers l’avant pour éviter à leurs dos de se fatiguer. Grâce à ce type de vélo, vous pouvez rouler à des kilomètres sans trop vous fatiguer.

Vélo tout chemin

Encore appelé vélo trekking, le vélo tout chemin est une modèle de vélo polyvalent qui offre à son propriétaire souplesse et confort. Que vous vouliez rouler en ville ou à la campagne, ce type de vélo s’adapte à tout type de chemin. Doté d’un cadre en aluminium extrêmement rigide, de nombreuses vitesses et de nombreux accessoires comme un gardebboue, des portes-bagages, etc.

Préparez votre vélo et rassemblez les matériels nécessaires

Pour transformer un vélo en single speed, dans les règles de l’art, vous devez vous munir de certains matériels. Entre autres, vous allez avoir besoin d’un kit single speed, d’une chaine mono vitesse 1/8 et d’un pédalier mono plateau. Quant aux outils, avoir un pied à coulisse ou un réglet, un démonte cassette, un dérive-chaine et une clé à tube de 14 ou de 15, se trouvent également indispensables. Avant de commencer, dans ce cas, une préparation du vélo s’impose. Pour ce faire, suspendez la bécane avec un support vélo et enlevez les pièces à remplacer, à savoir le pédalier à double ou triple plateau, les dérailleurs, la cassette, ainsi que la chaine. À noter que votre vélo doit disposer de pattes de cadre qui autorisent le mouvement d’avant en arrière des roues pour pouvoir le transformer en speed single. Ce geste permet dans ce cas, de tendre la chaine.

Prenez compte du ratio de votre futur vélo single speed

Pour arriver à un speed single à même de répondre à vos conditions d’utilisation, vous devez vous préoccuper de certains paramètres tels que le ratio et le développement de l’appareil. Le développement d’un vélo se définit par la distance que celui-ci parcourt en un tour de roue. Le ratio, quant à lui, correspond au rapport entre le nombre de dents du plateau et celui du pignon. Le développement dépend donc, du ratio. Et vu qu’il est impossible de changer de vitesse avec un vélo single speed, vous devez connaitre le ratio adapté à vos besoins et commander les pièces en fonction de ce dernier. Avec un ratio entre 2,5 – 2,8, un vélo peut ainsi, s’adapter à presque toutes les situations. Par ailleurs, un véhicule à ratio inférieur à 2,5 est plus efficace sur un dénivelé, mais il l’est moins sur un parcours plat. Enfin, votre bicyclette peut facilement prendre de la vitesse en terrain plat et avoir de la difficulté sur les pentes si son ratio est supérieur à 2,8.

Montez le kit à single speed

La première démarche consiste à installer le pédalier à simple plateau. Utiliser l’ancien pédalier à double plateau reste toutefois, faisable, mais celui-ci ne se trouve pas tout à fait adapter à la chaine 1/8 spécifique d’un single speed. Passez maintenant au calcul de votre ligne de chaine. Il s’agit de l’alignement entre le plateau et le pignon, et qui devra être disposé parallèlement à l’axe longitudinal du vélo. Pour ce faire, utilisez votre pied à coulisse et mesurez la distance entre le plateau et le milieu du cadre. Marquez cette longueur, car elle devra être la même entre le pignon et le milieu de l’axe de la roue arrière. Ces distances servent entre autres, à connaitre la largeur idéale de votre entretoise, laquelle sera répartie en 10, 5, et 3 mm dans le kit single speed. Ainsi, vous devez les assembler de manière à obtenir la bonne distance. Vous pouvez ensuite, mettre en place l’entretoise, le pignon, les restes de l’entretoise et le contre-écrou. Serrez le tout à l’aide d’une démonte cassette. Une fois que tout ceci est terminé, déterminez la longueur idéale de votre chaine et coupez-la avec un dérive-chaine avant de la monter. Pour finir le travail, vous allez tendre la chaine, ensuite, pensez à centrer et à fixer la roue.

L’âge et la taille de votre enfant

Si nous les adultes, à un certain âge on arrête de grandir, pour les enfants, ce n’est pas le cas. L’âge et la taille sont donc, des critères primordiaux dans le choix du vélo. Concernant l’âge, sur le marché, on peut vous proposer un vélo qui sera adapté ou devrait être adapté à l’âge de votre enfant. Ainsi, dès sa deuxième année, un enfant peut être vu sur un tricycle. Il est également possible qu’à 2 et 3 ans, on opte pour un vélo sans pédale pour l’enfant. Dans ce cas, nous recommandons des vélos qui ont des pneus qui ne dépassent pas les 14 pouces de diamètre. Ce sera parfait à leur petite taille. Par ailleurs, on peut aussi choisir des vélos sans pédales, mais un peu plus grand pour l’enfant, jusqu’à ce qu’il atteigne les 5 ans. Concernant la taille, entre 3 et 5 ans, la taille d’un enfant peut varier. Cependant, de cette taille va dépendre la faciliter d’apprentissage. On doit donc, connaitre les différentes tailles de vélo qu’on a sur le marché. Elle est de 10 à 24 pouces généralement. Si votre enfant fait moins de 1 m, il est recommandé de le mettre et de faire l’apprentissage sur un tricycle sans pédale, qu’on appelle aussi draisienne. S’il fait entre 0.9 et 1.05 m, l’idéal serait de lui offrir une draisienne de 12 à 14 pouces. Ce sont des vélos qui vont lui permettre d’évoluer considérablement. Il existe aussi des vélos, à deux roues de 16 pouces. Ils sont adaptés aux enfants entre 105 et 120 cm, et 20 pouces, s’ils font entre 120 et 135 cm. Pour évoluer dans l’apprentissage et avant de monter sur un vélo de grand, si le petit fait encore 155 cm et moins, il est préférable de lui acheter un vélo de 24 pouces.

Les types de vélo adaptés

Si la draisienne est conseillée avant l’âge de 6 ans, à partir de cet âge, l’enfant peut s’essayer à des vélos deux roues de différents types. Parmi eux, on peut lui acheter un vélo tout chemin, mais dans ce cas, prenez soin de prendre en considération les indications de taille qui sont en haut. Les vélos tout terrain sont également conseillés. L’enfant pourra même aller en randonnée avec vous, si vous lui fournissez un vélo adapté à sa taille. Vous pouvez aussi lui acheter un BMX s’il aime les cascades, mais en prenant soin de bien l’équiper. À vous donc, de voir. S’il pratique surtout en weekend pour faire des randonnées, choisissez-lui un VTT ou un BMX adapté à son âge. S’il apprécie les conduites en ville ou qu’il ait besoin de sa bécane pour aller à l’école, préférez un VTC.

En fonction de votre utilisation

VTT, VTC, vélo sur route ou autre, a chacun ses besoins. Pour ceux qui aiment l’aventure, pour les sportifs qui veulent sortir des sentiers battus et ceux qui vivent notamment en campagne, le VTT est bien évidemment plus conseillé. Comme leur nom l’indique, ce sont des tous terrains. Ils sont plus robustes et proposent un meilleur confort pendant la conduite, et ce, peu importe la qualité des routes.
Pour ceux qui vivent en ville et qui n’ont pas l’intention de faire des compétitions de courses avec leurs deux roues, les VTC ou les vélos sur route sont amplement suffisants. Il ne reste plus qu’à choisir la bonne marque.

Toujours opter pour des vélos de marques

Quand bien même les vélos de marques couteraient un peu plus cher, voire quelques centaines d’euros, il est toujours conseillé d’opter pour ces derniers. Non seulement ils sont mieux finis, donc plus design, mais ils proposent également plus de sécurité et de stabilité pendant la conduite.
Atala, Atom Bicyles, BH Bikes sont certainement les marques les prisés. La différence se situe notamment dans les couleurs et les styles des vélos. Mais en règle générale, les grandes sociétés de productions utilisent toujours de la fibre carbone durant la production de leur article. C’est un moyen comme un autre pour rendre plus légère les deux roues, tout en assurant leur longévité

En fonction de votre âge

Choisir un vélo doit aussi prendre en compte d’un paramètre : l’âge. Il existe en effet des deux roues spécifiques pour les enfants, pour les jeunes, et pour les adultes. Il en va de la facilité de prise en main du vélo et de stabilité sur la route. Vous ne devez donc pas minimiser ce critère.